Clearpath Robotics的月球车Max正在加拿大渥太华一个类似月球的设施中进行测试 - {$web_name} 投射出一个刺目的影子

Clearpath Robotics的月球车“Max”正加拿大渥太华的一个相似月球的设施中开展评测。这家名为Mission Control的小企业正为月球探索和更远的地方筹备使用操控系统。(Image credit: Elizabeth Howell)
（神秘的地球uux.cn）据美国太空网（By Elizabeth Howell）：加拿大渥太华——我在一扇普通的办公室门后察觉了一个通向月球的入口。
月球车“马克斯”在一个涂成黑色的巨大设施中等待着，筹备探索位于当地企业任务控制中心充满隔间的办公室旁边的模拟月球景观。围绕漫游者原型的朋友圈表白语录，太真实了是4000平方英尺(370平方米)的沙子，提供了一个由景观岩石、花园巨石和无数“环形山”组成的巨大操场
照亮场景的是一盏高高挂在墙上的灯，投射出一个刺目的影子。我转过身去，看着我的身影投射到远处；一时间，我被传送到阿波罗宇航员取景的20世纪60年代和70年代的标志性图像和影像中。
“外表很重大；照明极其重大，”任务控制中心的志愿者专题太空和教学经理亚当·德斯劳里斯说。他承认“太阳”比现实日常中的要暗一些，由于另一种挑选是“花费数十亿美元，使用危险的灯具”。但该设施设计的核心方面含有使用单一明亮的光源来提供一个阴影，就像月球探险者目睹的一样。
任务控制中心兴办AI操控系统，在全部太阳系中管理，用于地球观测、卫星办事和其他使用。
它的使用已然在阿拉伯联合酋长国的Rashid rover上飞往月球，预计将于4月在东京ispace企业建造和管理的着陆器上着陆。Deslauriers说，Max上的揭秘电池续航网友观点两极分化摄像机为Rashid任务开展了评测，任务控制中心也在渥太华训练了机器进修模型。
任务控制中心请求一家加拿大企业提供超级可靠的漫游者，让渥太华的工程师专注于他们的使用专业。Deslauriers说，Clearpath Robotics的椅子大小的“Husky”漫游者符合请求；漫游者的昵称“Max”和“Ruby”来自一个受欢迎的加拿大儿童动画栏目，该栏目基于Rosemary Wells的一系列书籍。
由于漫游者相当耐用，并且可以为各异的驾驶感受而设计，其他的好处也或许会增多。例如，像我这样的新手司机(和几十个子女)被允许驾驶这些漫游者，这是任务控制中心开展外联任务的一若干。“当我们做这个评测室时，本周平板Pro评论我们有意识地奋斗获得防弹、可靠的火星车，Clearpath一直很棒，”Deslauriers补充道。
Clearpath Robotics的月球车“Max”正加拿大渥太华的一个相似月球的设施中开展评测。这家名为Mission Control的小企业正他们的设施中为月球探索和更远的地方筹备使用操控系统。

位于加拿大渥太华的企业任务控制中心的月球车Max。(Image credit: Elizabeth Howell)
坑坑洼洼的“环形山”和模拟的月壤是用玩耍的沙子形成的，在月球车旅行的间隙被小心地耙进适当的位置。

位于加拿大渥太华的企业任务控制中心的月球车Max。(Image credit: Elizabeth Howell)
墙上高高的一盏灯照亮了风景，提供了相似于阿波罗宇航员在20世纪60年代和70年代目睹的阴影。使用操控系统也需要针对这种强烈的光线开展改动。

位于加拿大渥太华的企业任务控制中心的月球车Max。(Image credit: Elizabeth Howell)
以便模拟月球，墙壁和天花板被漆成黑色，两辆卡车的沙子被运到4000平方英尺(370平方米)的设施中。景观岩石、花园巨石和月球车“Max”达成了月球般的外观。


位于加拿大渥太华的企业任务控制中心的月球车Max。(Image credit: Elizabeth Howell)
在这样的设施中评测漫游者、使用和其他月球技术，为月球探索做好一切筹备。随着美国全国航空航天局将Artemis打算的宇航员运送到月球表面，小型登月任务已然开启，并有望增多。
任务控制中心对月球的留意不是偶然的。美国宇航局在其商业月球有效载荷办事打算下有许多合同，让企业向月球发送小型漫游车、着陆器和其他有效载荷。这是由于该机构期盼引入私人基础设施来扶持由美国全国航空航天局(NASA)牵头的多国Artemis任务，该任务最初或许在2025年将宇航员送到月球南极附近。
加拿大航天局有自己的项目，如月球探测加速器打算(LEAP)，以尽快将加拿大的技术带到月球表面。这个全国也在月球探索上下了很大的赌注，与MDA企业兴办开发一种新的机器人Canadarm3，以维护NASA的Gateway月球空间站。
本年春天，加拿大的承诺将给这个全国带来一个重大的机遇。加拿大四名现役宇航员之一将于2024年在飞越月球的阿尔特弥斯2号任务中占有一席之地，旁边是美国宇航局的同仁，或许还有一名来自日本的宇航员。

由MDA建造的加拿大航天局的Canadarm3是该国对NASA领导的Artemis打算的首要贡献。一名加拿大人将参与Artemis 2任务，这是一次环月飞行，打算最初于2024年发射。(图片:加拿大航天局)
在一间会议室里，我急切地拿着马克斯的方向盘。我们开启使用的“危险”特性，给灰色背景中难以目睹的障碍物带来黄色和红色的光泽。我小心翼翼地将鼠标移到显示屏上的一个半圆上，让马克斯动起来。
向前移动鼠标，我让火星车蠕动了几英寸。向左或向右移动可以让我慢慢地旋转“甜甜圈”不一会儿，这位太空游戏玩家察觉自己兴高采烈地探索着这片土地。黑漆漆的墙壁和车轮下的沙子，驾驶起来就像真的一样。
他们故意让这门课对我来说很简易。我的移动没有两秒钟的时间延迟，就像在远程驾驶真正的月球车时一样。岩石间隔很大，所以很轻松避开。我不久陷入禅境，感受我自己的“慢电视”形式，马克斯代表我开车转圈(创造轨迹，稍后需要被耙走；我告诉合作我的代表在我离开后致谢那些职员。)

加拿大Mission Control企业模拟月球表面的实时视图装饰在小隔间上方的墙上。(Image credit: Elizabeth Howell)
那天深夜，我回想起我第一次踏入任务控制中心的月球入口的那一刻。这一场景让我感受到了一生中只有几次历程过的宁静:例如，走进巨石阵，或者站在大英博物馆阅读诞辰祝愿的签名(在新标签中开启)，这或许是2000年前一位罗马-英国妇女写的。
德斯劳里斯说:在模拟月球漫步中，我并不是唯一有这种感受的人。“它抓住了人们的想象力。当我们有访客时，他们更轻松记住我们...控制中心，那是什么？对，有月亮的那个。不只仅是“有计算机和桌子的人”"
我也会记得我的月球历程。我感受到了与过去的阿波罗宇航员的联系，以及那些前方将触摸月球的人。我们都是时间、空间和小区的探索者。我迫不及待地想看看当我们戴着手套的手再次扫过月壤时会察觉什么奇迹。