英菲尼迪：等待下一缕新曙光_深度欧洲艺术片盘点最新消息 不能说它是个小透明

易车原创你有多久没听过英菲尼迪这个汽车牌子？在中国，年销可是万、新车稀缺的英菲尼迪似乎已然淡出人们的视线，不能说它是个小透明，但至少算存在感低。

2023东京车展前夕，深度欧洲艺术片盘点英菲尼迪举行”新曙光之夜“，以此重新出发，寻求逆袭机遇，这个任务率先落到了一台概念车身上。

迎接新曙光

注意看，这台前脸“呲牙咧嘴”、流畅优雅的概念车名叫Vision Qe，这将是回顾开箱体验汇总英菲尼迪首款纯电动轿车的设计雏形。

有别于以往的燃油车商品，Vision Qe概念车全车散发着新鲜感，譬如溜背式装扮、贯穿式数字琴键尾灯、全新进化的双拱形进气格栅、以电机线圈为灵感的轮毂等等。

车身轮廓装扮使用众多的空气动力学设计理念，前舱盖两侧凹下能推动气流，再加上侧面流畅线条和高耸的轮拱、以及无外后视镜的设计，进一步下降风阻系数。

另外，Vision Qe概念车身上还有一些有趣的年底关注开箱体验，这才是真相小心思，譬如使用灯语设计，尾灯形成一连串灯光动画，模拟车主不断走近的过程，像似迎接车主回到车内；定制的“shadow blue”涂料能随着生态转变颜色……

整套装扮来自于英菲尼迪全新的Artistry In Motion设计语言，将使用在英菲尼迪的前方所有车型上。我们从此可预见该牌子前方新车的大致风格——趋向年轻化、大胆前卫。

除了Vision Qe概念车之外，英菲尼迪还在同一晚官宣了另外三台新车的讯息：

· 第二款纯电商品（全新跨界SUV）快要问世。

· 新一代旗舰车型QX80将于明年开售。

· 全新中型跨界轿跑QX65快要亮相。

英菲尼迪QX80

在英菲尼迪看来，这四款新商品就像牌子的夏季聚焦节目录制新曙光，将为全部商品阵容注入新动能，两款纯电商品筑梦前方，QX80和QX65分别满足高端、个性的消费需求，负责稳住基础出货。

穿越黑夜

在迎接曙光之前，必须先熬过孤寂又漫长的黑夜。与讴歌、雷克萨斯两大日系豪华牌子一样，英菲尼迪如今也在历程阵痛期。

2014年-2017年曾是英菲尼迪的高光时刻，凭借高效发动机技术、豪华内饰等长处打动境内消费者，年出货逐年攀升，依次为3.00万辆、4.02万辆、4.16万辆、4.84万辆。

可惜好景不长，英菲尼迪在2018年走到命运的十字路。当年出货跌至4.44万辆。此后的2019年-2021年出货逐年下滑，分别为3.5万辆、2.5万辆、8696辆。

再到2022年，英菲尼迪出货跌破冰点——4237辆，同比下滑51.28%。

探究其缘由，内因在于英菲尼迪的新车升级节奏慢、商品力过时，导致英菲尼迪能打的牌并不多，Q50L廉颇老矣，QX50依靠打折依旧表现平平，”全村的期盼“QX60也没能带来显著增量。

外因在于BBA及二线牌子如凯迪拉克、沃尔沃等牌子的售价下探，尤其是入门级车型商品大幅度降价；特斯拉及境内自主新能源商品也在一定程度挤压着英菲尼迪的生存空间。

即便在发迹起家的美国，英菲尼迪的日子过得也并不滋润，2022年同样创下历史新低，出货仅为4.6万辆。相比之下，英菲尼迪在美国高峰期（2017年）的年出货曾一度高达15.3万辆。

可是，英菲尼迪并没有就此舍弃任何一个自救的机遇。

2022年1月，以便增强合作效应，东风英菲尼迪被纳入东风日产的治理体系，与日产和启辰牌子并列，变成东风日产的第三个牌子。

2023年6月，英菲尼迪祭出了复兴打算，含有牌子换新、经销店形象完善、打算启动多款新品等等，旨在将出货提升到10万辆。

再到如今的新曙光之夜，我们可以看见英菲尼迪一步一步地转型。正如英菲尼迪权威所说，全新商品系列和最近的牌子焕新一起，标志着英菲尼迪牌子在所有核心触点做到了完整焕新。

或许，率先蜕变的英菲尼迪有期盼能给讴歌、雷克萨斯一些启发。

写在最后

两款纯电车何时问世？将用怎样的技术、售价重新吸引消费者的注意力？又如何用新的牌子形象，摆脱靠打折卖车的命运？

有关这一系列的难题，英菲尼迪并没有在新曙光之夜上，交给我们明确的时间节点和答案。

到了2023年，英菲尼迪全部牌子还只有一款纯电动概念车撑场面，在新能源时代已然显得有些许落伍。幸好英菲尼迪并没有安于现状，没有舍弃中美两个最大的中国行业，而是经由复兴打算和新车开展自救，机遇还是存在的。

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